Las pruebas con el cargador híbrido LHD R2900 XE apuntan hacia una mayor eficiencia y disminución en la huella de carbono, comprometidos con las metas corporativas de sustentabilidad al 2030.
En línea con los avances en tecnología y electromovilidad, Chuquicamata Subterránea integró a su flota un LHD híbrido R2900 XE, equipo diésel-eléctrico que ya cumple un mes operando en los túneles de la mina y está entregando promisorios indicadores tanto en ahorro de combustible como en desempeño operativo.
“Nos genera una eficiencia de un 31% de combustible y, como cuenta con un motor que cumple la normativa Tier 4, tenemos una baja considerable en la emisión de contaminantes, alineados con los compromisos corporativos que tenemos al 2030”, explicó Francisco Pereira, ingeniero de Mantenimiento de la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Móviles.
La norma internacional Tier 4, regula los límites de emisión de material particulado y óxidos de nitrógeno (NOx) para maquinaria con motores diésel que no es destinada a carretera. Para cumplir este objetivo, los motores funcionan con procesos como la Reducción Catalítica Selectiva y la Recirculación de Gases de Escape Refrigerados, tecnologías que aumentan el rendimiento y la eficiencia del diésel.
Además, Rodrigo Pérez, administrador de contrato de Finning, empresa proveedora de la pala híbrida, detalló que: “Este es un equipo de última generación que tiene tecnología de punta y es un Caterpillar único en Chile. La principal característica es que reemplaza muchos componentes mecánicos que requerían mucho mantenimiento por componentes eléctricos-electrónicos que generan una operación mucho más suave”.
Operativamente, la jefa de Procesos de Extracción de Chuquicamata Subterránea, Sofía Villagra, destacó que “esta tecnología híbrida nos permite mayor disponibilidad y confiabilidad del equipo, lo que significa menos detenciones, asegurar la continuidad operacional y facilitar el cumplimiento de nuestras metas productivas”.
Por último, Williams Copa, operador de equipos móviles, comentó que “he operado muchos equipos y cada equipo que se prueba ha sido mucho mejor para el operador, tanto en seguridad como en la comodidad y confort que tiene la cabina”.
Con estos resultados preliminares, la prueba de esta pala híbrida se proyecta como un paso más para impulsar una mayor eficiencia y menor impacto ambiental en las operaciones de Chuquicamata Subterránea.
